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Dec 23, 2023

Elektrische Wohnmobile und Wohnmobile zum Nulltarif

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Es liegt auf der Hand, dass die nächste große Revolution in der Welt der Wohnmobile die Elektrifizierung ist. Doch im Gegensatz zu ihren kommerziellen und privaten Pendants stellen Wohnmobile und Freizeitfahrzeuge ganz unterschiedliche Anforderungen an Leistung, Reichweite und Platz. Was für einen Stadtlieferdienst mit kurzer Reichweite geeignet sein könnte, passt nicht unbedingt zu einem netzunabhängigen Campingfahrzeug mit großer Reichweite, bei dem Überlebensfähigkeit entscheidend ist und die Zuverlässigkeit eines gasbetriebenen Generators immer Vorrang vor einer Solaranlage hat. Dennoch verändert sich der Markt und es tauchen zunehmend Konzepte und tatsächliche Produkte für Elektromobilitätscamper auf. Hier ist unsere Auswahl dessen, worauf Sie in der Welt des emissionsfreien Wohnens in Lieferwagen achten sollten.

XBUS Camper von ElectricBrands

Der winzige XBUS ist eine Mehrzweckplattform, die von der deutschen Firma ElectricBrands entwickelt wurde. Er ist als normaler Transporter, Pick-up, Catering-Truck, Pkw und Wohnmobil erhältlich und das Unternehmen nimmt derzeit Bestellungen entgegen.

Innenraum des XBUS Camper von ElectricBrands

Die Camper-Variante ist sowohl in der Standard- als auch in der Offroad-Konfiguration erhältlich. Der Schlafplatz für zwei Personen besteht aus zwei angebauten Camper-Modulen, die beide über einen erweiterbaren Wohnraum verfügen. Die Standardbatterie verspricht eine Reichweite von 200 km, es ist jedoch auch eine erweiterte Kapazität erhältlich.

XBUS Camper, ab 29.727,73 €, ElectricBrands.de

VW ID.Buzz Camper von DVAN

Bereits 1972 entwickelte Volkswagen sein erstes modernes Elektrofahrzeug, den E-Camper, einen T2-Transporter, der mit einer Tonne Batterien und einer Reichweite von 70 Kilometern ausgestattet war. Die Zeiten haben sich geändert. Obwohl das Unternehmen bestrebt ist, aus seinem gefeierten ID.Buzz einen Elektro-Wohnmobil zu entwickeln, sieht es so aus, als würde es in erster Linie eine Hybridversion seines California-Wohnmobils auf den Markt bringen.

Innenraum des VW ID.Buzz Camper-Umbaus von DVAN

Infolgedessen sind Aftermarket-Umbauten zuerst dort angekommen. DVANs Interpretation des Wohnmobils beginnt mit dem Buzz Pro, der den Buzz Cargo Commerce in ein Elektrofahrzeug mit vier Schlafplätzen verwandelt, und kann auch auf dem ID.Buzz Life-Modell basieren. Sie erhalten die solide Verarbeitungsqualität von VW, eine Reichweite von über 200 Meilen, ein Aufstelldach und eine Küche.

Buzz Pro Camper, DVAN, ab 79.000 £, BuzzCamperVan.co.uk

Innenraum des ID.Buzz Camper von Alpincamper

Der deutsche Transporter-Umbauspezialist Alpincamper behauptet, den allerersten Umbau des Buzz durchgeführt zu haben, und zwar mit diesem elegant gestalteten Modell mit zwei Schlafplätzen, das den Innenraum optimal ausnutzt und dessen Ästhetik das klobige Innendesign des Buzz mit weichen Kanten widerspiegelt. Das Unternehmen behauptet, dass der Umbau die maximale Reichweite des Buzz von rund 248 Meilen nicht beeinträchtigt.

Alpincamper ID.Buzz, ab 83.999 €, Alpincamper.de

Der modulare Innenraum des Grounded G1

Das in Detroit ansässige Start-up Grounded hat sein bevorstehendes Elektro-Wohnmobil G1 auf der Grundlage der alltäglichen Form der Ford E-Transit-Plattform gestaltet, der ersten Elektroversion dieses kommerziellen Klassikers. Der auf den amerikanischen Markt ausgerichtete G1 legt Wert auf Platz und Funktion und verfügt über ein modulares Innensystem, das im Laufe der Lebensdauer des Transporters erweitert werden kann.

Der Nachteil eines Queensize-Betts, einer integrierten Toilette und einer voll ausgestatteten Küche ist die Reichweite von nur 108 Meilen. Ein schleppbarer Anhänger auf Basis des Baukastensystems ist ebenfalls in Arbeit, und das Unternehmen, zu dessen Reihen ehemalige SpaceX- und Rivian-Absolventen gehören, hat auch ein G2-Modell in Arbeit.

Grounded G1, Preis wird noch bestätigt, GroundedRVs.com

Winnebago eRV2-Konzept

Wie der Name schon sagt, handelt es sich hierbei um das zweite elektrische Wohnmobilkonzept der rein amerikanischen Marke Winnebago, das ebenfalls auf dem Ford E-Transit basiert (das Unternehmen gibt an, dass es „aktiv nach Möglichkeiten sucht“, die Reichweite zu erweitern, um sie in eine zukünftige kommerzielle Version zu integrieren). Neben dem elektrischen Antriebsstrang ist der eRV2 ein Vorzeigemodell für nachhaltige und recycelte Materialien sowie ein auf die Arbeit auf der Straße zugeschnittenes Layout.

Innenraum des Winnebago eRV2 Concept

Der Innenraum ist ruhig und raffiniert und entspricht den Designprinzipien von „Japandi“, dem seltsam beliebten Begriff für eine Mischung aus japanischen und skandinavischen Prinzipien. Es ist weit entfernt von dem pingeligen Landhausküchenstil (komplett mit künstlichem Kamin), den Sie im über 450.000 US-Dollar teuren Flaggschiff des Unternehmens, der Journey, finden.

Winnebago eRV2, nur Konzept, Winnebago.com

Der Keil von Space Campers

Ein weiteres Unternehmen, das hofft, mit einem noch unerprobten Produkt einen Riesenerfolg zu erzielen, ist das in Kalifornien ansässige Unternehmen Space Campers. Das Unternehmen hat den Wedge entwickelt, einen „Clip-on“-Aufsatz, der Teslas viel verspäteten Cybertruck in ein aufklappbares Wohnmobil verwandelt. In Anlehnung an den facettenreichen Retro-Future-Stil des Trucks selbst verfügt der Wedge über einen großen Schlaf-/Sitzbereich auf der oberen Ebene und eine Küche und ein Esszimmer unten.

Der ausklappbare Innenraum des Wedge

Space Campers wird sicherlich nicht das einzige Unternehmen sein, das dem Cybertruck neue Funktionen hinzufügen möchte, aber es ist eines der ersten vor Ort. Erwarten Sie, dass bald ähnliche Add-ons für die kommenden Elektro-Lkw von Canoo, Telo und Rivian auf den Markt kommen.

The Wedge von Space Campers, Preis noch offen, SpaceCampers.com

Tonke EQV Nomad

Tonkes neuer EQV Nomad ist ein minimaler Camper-Umbau für den elektrischen Großraumlimousine EQV von Mercedes, der keine Kompromisse bei der Passagierbeförderung eingeht. Aus den Sitzen entsteht ein klappbares Doppelbett sowie ein ausziehbares Küchenmodul, während ein optionales Aufstelldach Stehplätze sowie die Möglichkeit bietet, zwei weitere Schlafplätze hinzuzufügen.

Ausziehbares Küchenmodul im Tonke EQV Nomad

Überall gibt es platzsparende Maßnahmen, darunter ein optionales Schubladen-Stausystem, das aus der Heckklappe herausgeschoben werden kann. Die maximale Reichweite dieses umgebauten Mercedes soll der des Standard-EQV entsprechen und etwa 224 Meilen betragen.

Tonke EQV Nomad, ab 77.019 € ohne MwSt., MyTonkeEQV.com

Abenteuer 1 von Potential Motors

Der Adventure 1 ist eine Anwendung der neuen EV-Plattform des kanadischen Start-ups Potential Motors. Die Plattform basiert auf OROS – dem firmeneigenen Off-Road-Betriebssystem – und nutzt eine Reihe von Sensoren, um es der Federung des Lkw zu ermöglichen, an Orte zu gelangen, an die ein normales Fahrzeug nicht gelangen kann.

Abenteuer 1 von Potential Motors

Im Fall des Wohnmobils bedeutet dies, dass man vom Stromnetz unabhängig sein muss, was bei einem emissionsfreien Fahrzeug durchaus möglich ist. Hohe Bodenfreiheit und ein geräumiger Innenraum werden durch eine ausziehbare Küche und eine Flügeltür, die gleichzeitig als Vordach dient, ergänzt.

Abenteuer 1, Preis wird noch bestätigt, Potential Motors, PotentialMotors.com

Porsche Taycan mit Porsche Dachzelt

Porsche hat jüngst erkannt, dass auch Sportwagenfahrer ab und zu gerne campen, und hat deshalb ein spezielles Dachzelt für seine Modelle auf den Markt gebracht. Auf dem Dachträger montiert und über eine Leiter zugänglich, trägt das Faltzelt das markante Porsche-Logo und lässt sich in einen Hartschalenkoffer zusammenfalten, der auch die integrierte Aufstiegsleiter enthält.

Porsche Taycan mit Porsche Dachzelt

Im Inneren befinden sich eine Polyschaummatratze, zwei Seitenfenster und ein Dachfenster. Für den ultimativen – und schnellsten – emissionsfreien Weg zum Campen stecken Sie eines davon auf einen Taycan, vorzugsweise den unglaublichen Taycan Cross Turismo (der leider separat gekauft werden muss).

Porsche Dachzelt, erhältlich bei Shop.Porsche.com

Mercedes Concept EQT Marco Polo

Während andere seine neue Generation von Elektrotransportern in Wohnmobile umbauen, hat Mercedes bisher nur die Aussicht auf eine elektrische Version seines hervorragenden Marco Polo-Wohnmobils zurückgewiesen. Bei diesem Modell handelt es sich nach den meisten Maßstäben um einen Mikro-Camper, der auf Knopfdruck Platz für vier Personen bietet, am besten aber als relativ luxuriöser Platz für zwei Personen gedacht ist.

Innenraum des Mercedes Concept EQT Marco Polo

Der Concept EQT ist ein Vorgeschmack auf die kommende Maschine, mit einem vollständig herausnehmbaren Innenraum – dem Marco-Polo-Modul –, der ihn bei Bedarf von einem Wohnmobil in einen Van verwandelt. Ob die Serienversion dieses Maß an Flexibilität bieten wird, bleibt abzuwarten.

Mercedes Concept EQT Marco Polo, nur Konzept, Mercedes-Benz.co.uk

Škoda Roadiaq-Konzept

Škoda hat seinen einmaligen Dachzelt-Camper Enyaq iV 80 FestEVal bereits vorgeführt, aber dieses Studentenprojekt geht diese Idee noch weiter und fügt eine völlig neue Dachkonstruktion und einen fein gearbeiteten multifunktionalen Innenraum hinzu, der eine Küche und ein komplettes Sortiment an Freizeitzubehör umfasst .

Innenraum des Škoda Roadiaq Concept

Der Škoda Roadiaq ist ein voll funktionsfähiges Konzept, das von 29 Schülern der Škoda-Berufsschule entwickelt wurde. Solarzellen ergänzen die Stromversorgung von Geräten wie dem eingebauten 27-Zoll-Monitor – für alle, die unterwegs leben und arbeiten möchten.

Škoda Roadiaq, nur Konzept, Skoda.co.uk

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Jonathan Bell schreibt seit 1999 für das Wallpaper*-Magazin und deckt dabei alles von Architektur und Transportdesign bis hin zu Büchern, Technik und Grafikdesign ab. Heute ist er Transport- und Technologieredakteur des Magazins. Jonathan hat 15 Bücher geschrieben und herausgegeben, darunter Concept Car Design, 21st Century House und The New Modern House. Er ist außerdem Moderator des ersten Podcasts von Wallpaper.

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